Hanneke Vromen hylyn tunnistus

Hanneke Vromen hylky herättää paljon kyseenalaistamisia, kuten "Mistä tiedät että kyseessä on juuri edellä mainittu hylky?"


Joten laitetaanpa tänne muutama rivi niille joita asia kiinnostaa.

1. Paikanmääritys. Aikalaiskirjoituksissa on mainittu kaksi eri etäisyys mittaa, ne eivät tietenkään voi olla tämän päivän matkamittoja, jotka on yleistyneet satoja vuosia myöhemmin. Erään vanhan Suomenlahden yleiskartan alareunaan oli kirjoitettu "Tyska Mil" = Saksan Maili. Hansakausi on Viikinkiajan jälkeinen kausi pohjoiseuroopassa ja Itämerellä. Hansa dominoi Itämeren kauppaa 1100 luvulta 1500 luvulle ja viimeiset Hansapäivät vietettiin vuonna 1669. Hansaliitto purettiin vasta 1860 luvulla. Joten näistä syistä mielestäni kyseessä oleva Tyska Mil on suora viittaus Hansojen käyttämään merimittaan.
Tätä mittaa käyttämällä toisena mainittuna etäisyysmittana ja samaa karttaa käyttäen johtaa suoraan paikalle, josta nykyiset hylyn kappaleet löytyi. Toinen annettu mitta. Jos käytetään toista tuohon aikaan tiedossa ollutta mittaa. Kyseessä on ns. League mitta, joka ollut käytössä Rooman ajoista lähtien. Päädytään samalle alueelle. Nyt meillä on lisäksi kahden mitan leikkauspiste, joka johtaa yhteen paikkaan, josta olemme löytäneet mahdollisesti isoon keskiaikaisen hylyn kappaleita. Hansat olivat myös Saksalais-Roomalaisen valtakunnan jäänne, eli nuo mitat ovat voineet olla hyvinkin aikansa yleisiä merenkulkumittoja.

2. Hanneke Vromen laiva hukkui voimakkaassa Itämyrskyssä! Kaikki löydetyt hylkyyn liittyvät osat löytyvät merenpohjasta järjestyksessä idästä länteen. Tässä kohtaa on hyvä muistaa että paikalla vallitsevat tuulet ja myrskyt puhaltavat Etelästä. Itämyrsky on harvinainen, vaikka kuitenkin joka vuotinen.

Treasure Ship Hanneke Vrome (or Wrome) ship's Disaster yr.1468 (part 1)

"This translation is fast made by using Google translator"

We are living in the Middle Age yr. 1468. Raseborg castle was living it's golden age during Hanseatic era and under the knight Lauri Axelinpoika Tott's leadership. Raseborg castle was established in the Gulf of Finland, opposite site of the large market town of Tallinn (Reval) to give some counterbalance for Hanseatic trade, and it was hoped begin to move the goods also to Finland side.
Helsinki did not exist and the only large cities in Finland was Turku, which were more closer on the side of the Stockholm region and the other one was Wiipuri, which was just the Gulf wilds far away from center of business, maybe a small Porvoo, which was established as early as 1380.
Danish king had disputes with Sweden - Finland (traditionally) and he was terrorizing the Baltic Sea with his warships as well managing areas in southern Sweden and its nearby islands Gothland.

Lubeck the center of mighty Hanseatic merchants at that time. Carried on trading around the Baltic countries includin Sweden (as well Finnish), and Novgorod. Tallin was Hansa city and center of Gulf of Finland. It is still the best preserved Hanseatic city with buildings and Castle.

Hanneke Wrome dokumentti Tallinan Valtionarkistosta

English version

Paljon puhetta pikkuasiasta eli miten Hanneke Wrome kirjoitetaan.

Kyseisellä laivalla ei ollut nimeä.
Laivan omisti Hanne Wrome ja siksi sitä kutsuttiin Hanneke Wromen holkiksi.
Oli myös aluksen kapteeni (skeppare)

Wrome vai Vrome vai kirjoitetaanko se Hencke Vramen

Tuskin mikään nimi on varsinaisesti väärin kirjoitettu, mutta minä käytän
Hanneke Wrome'a, koska näin sen ovat aikansa Hansat kirjanneet haaksirikon jälkeen

Tallinan kansallisarkiston kirje vuodelta 1469

Liitteen 5 rivi ylhäältä. rivin 3 viimeistä sanaa "skeppare Hanneke Wrome"



Olen saanut edelleen palautetta että nimi pitäisi kirjoittaa
yhdellä V:llä eli Hanneke Vrome, perustelut aika hyvät eli tähän asti kaikki Lyybeskistä löydetyistä teksteissä se on kyllä yhdellä V, joten alan tästä lähtien myös itse käyttää tätä muotoa.








Tältä laiva suunnilleen näytti

Aarrelaiva Hanneke Wromen löytäminen v.2014

Hanneke Vromen Hansaholkki haaksirikkoutui 1468 ja olen siitä kirjoittanut jo tänne stoorin aikaisemmin.

Tapausta ei viety aikanaan ihan loppuun asti. Lähdin töihin useammaksi vuodeksi Eteläamerikkaan ja muuta mielenkiintoista tekemistä on tullut vastaan.  Silloinen löytöni sai kuitenkin aikaan polemiikkia oliko kyseessä Aarrelaiva Hanneke Vromen holkki ja arvostelua on riittänyt näihin päiviin asti. Joillekin yleinen selvyys on hylyn sijainneen Hiittisten saariston ulkopuolella. Tämän takia päätin palata asiaan vielä kerran, mutta tällä kertaa vähän perusteellisemmin.

Kuten tiedetään laiva upposi harvinaisen ja raivokkaasti idästä puhaltavan myrskyn kourissa. Vallitsevat talvimyrskyt puhaltavat etelästä. Eli jos laiva on mennyt rikki itä myrskyssä, tavarat ja hylyn osat ovat silloin itä- länsi sektorissa pitkin suomen ulointa länsirantaa. Tämän jälkeen etelästä puhaltava myrsky painaa ne osat, jotka eivät vielä ole uponneet kohti suomen länsirannikkoa välillä Raaseporin Jussarö - Hanko ehkä jopa vielä Hankoakin lännemmäs. Tällöin HW-holkin tavarat olisivat levinneet isolle alueella ja osa lastista on hyvinkin voinut joutua etelästä puhaltavien tuulten takia jopa lähelle Hiittisten Kyrksundia. Se oli tuolloin iso kauppapaikka ja siellä myös osa lastista tiedetään myydyn.

Balbaneran etsintä v 2015

Mainitsin aikaisemmassa kertomuksessa hylyn jo löytyneen 21m syvyydestä. Mutta en maininnut miten se löytyi. Joten aloitetaan siitä.

Itse haaksirikko tapahtui Channel Chacaon ulkopuolella, Chiloen saaren pohjoispuolella Ancudin satamakaupungin lähellä. Koska haaksirikkoiset ajelehtivat syvälle Channel Chacaoon, on tapahtuma hetkellä ollut nousuvesi. Hylky upposi nopeasti karille törmäyksen jälkeen. Koska virtaus-suunta oli Channel Chacaoon ja onnettomuus kivi oli tiedossa, oli helppo vetää viivaa merikortille  suunta ja alue minne alus katosi. Tämän jälkeen kyseltiin varovasti vanhemmilta paikallisilta"marisco" sukeltajilta ovatko nähneet alueella tykkejä. Sillä kyseessähän oli Espanjan sotalaiva, jossa oli arvokkaita pronssikanuunoita. Ystäväni Micke hankki itselleen talon siitä läheltä Ancudista eli kaupungista minne alus oli alunperin ollut matkalla ja alkoi tutustua paikallisiin sukeltajiin kertoen harrastavan vedenalaisten tykkien valokuvaamista. Hänen onnistui jututtaa siinä onnettomuuspaikan lähellä asuvaa vanhempaa kalastajaa joka siis on sukeltaja ja lahjoitti hänelle vanhan märkäpukunsa. Tämän kalastajan nimi on Miguel eli ruotsiksi Micke;)

Tämä Miguel sitten näytti merellä paikan missä hän on joskus niitä tykkejä siellä pohjassa nähnyt 18-22m syvyydessä, mutta eivät ne häntä kiinnostaneet vaan hän keräilee merenphjasta löytyviä meren herkkuja kuten Locoja tai Pikoroco nimisiä isoja merirokkoja.

Tällä tavalla saimme Balbaneran uppoamispaikan selville. Nyt piti vaan alkaa sukeltaa ja paikallistaa itse hylkyä. Nämä tykit ovat noin 300-400m päässä siitä kivestä johon Balbaneran on arkistolähteiden mukaan kolahtanut ja suunta on suoraan ajelehtimislinjalla kun annetaan aluksen alkaa ajelehtia  kyseiseltä kiveltä nousuvedellä kohti Channel Chacaota. Me testattiin tämä. Olen varma kyseessä olevan oikean hylyn.

Heti kun aloimme sukeltaa paikalla, saimme seuraa paikallisista kalastajista, jotka tulivat ajamaan meitä pois paikalta pitäen meitä "Loco" varkaina.

Loco, ehkä arvokkain meren herkku Chilessä.

Kyseisellä alueella on Chilen paras "loco" apaja ja se kuuluu yhdelle kalastus syndikaatille ja ne ei anna kenenkään sukeltaa alueellaan. Niillä on rakennettuna saaren rannalle vartiokoppi, jossa on jatkuva vartiointi varkaita vahtimassa. Kävimme paikalla kaiken kaikkiaan 4 kertaa ja 3 kerralla meidät tultiin häätämään. Tilanne alkoi kiristyä sellaiseksi että meidän oli parempi lopettaa kuin tulla ammutuksi. Miguelin, joka näytti meille tykkien paikan.  Meinasivat syndikaatin muut jäsenet käydä polttamassa hänen talonsa, koska oli kertonut meille kyseisistä tykeistä. Meille kuitenkiin luvattiin että saamme näiden episodien jälkeen sukeltaa vielä yhden kerran paikalla, mutta sitten sen pitää loppua. Jätimme tämän viimeisen sukelluksen toistaiseksi väliin. Emme onnistuneet paikantamaan tykkejä.
Näistä 4 paikalla olo kerrasta vain kolmella kerralla onnistuimme sukeltamaan. Ja nekin keskeytettiin kalastajien toimista. Ekalla kerralla oltiin enempi liikkeellä testaamassa kalustoa ja tutkimassa itse aluetta.

Olemme nyt hakemassa lupaa Kapitaneriasta ja jatkaa projektia kunhan saamme paperit virallisesti kuntoon. Tulevaisuudessa mukana täytyy varmaan olla joku tuosta kalastus syndikaatista, jotta saadaan rauhassa jatkaa hylyn etsimistä.

Joten tarina jatkuu joskus loppuvuodesta 2015...


r.k

Päivitän tätä tarinaa myöhemmin kuvilla ja muilla jutuilla, just nyt olen vaan täysin vetämättömissä.