Sukellusveneiden huoltolaiva Emilie v.1918

Viistokaikukuva sukellusveneiden huoltolaiva Emiliestä.

Helsingin edustalle v 1918 upotettiin kolme sukellsuveneiden huolto alusta. Yksi Kuivasaaren länsipuolelle ja kaksi muuta ulommas merelle. Sukellusveneet 7 kappaletta upotettiin Harmajan eteläpuolelle, mutta ne on nostettu romuksi sukeltaja Suckmannin toimesta 1930 luvulla. On tätä Emilie laivaakin purettu. Hylyssä on edelleen paljon nähtävää, mm isoja tynnyreitä täynnä jotain valkoista ainetta. Ja paljon muuta mielenkiintoista tavaraa.
Hylky sijaitsee melkein väylän alapuolella n. 30-32m syvyydessä. Näkyvyys on yleensä alle 1m.


19.3-14 Huomasin tänään että nämä annetut koordinaatit ovat jostain syystä väärät. Tutkin asiaa ja laitan korjaukset tänne heti kun saan ongelman selvitettyä.
Pahoittelut mokastani

-r.k

19.3.-14 p.m Koordinaatit näyttäisi sittenkin olevan kohdallaan...
-r.k

Aarrelaiva Vrouw Maria viistokaikukuva

Tässä Vrouw Maria hylyn alkuperäinen viistokaukukuva vuodelta 1999.

Näitä viistokuvia on omissa "arkistoissani" arviolta noin 200 ympäri maailmaa, ehkäpä kuitenkin eniten suomen vesiltä. Ajattelin laitella niitä tänne aina kun aikaa riittää ja olen hyvällä tuulella. Kaikkia löytöjä ei taida löytyä mistään julkisista rekistereistä, vielä. (tää oli mainos)

Hernesaaren hylky. Viistokaikukuva

Viistokaikuluotasimme Helsingin Hernesaaren edustalla 1999 tai 2000 luvuna lkupuolella ja vastaan tuli tällainen proomu.

Syvyys on muistaakseni jotain 12-14m.
Paikka koordinaatit on WGS -84

Hiittisten hylky

Olimme vuonna 1997  luotaamassa viistokaiun kanssa Hiittisten edustalla. Löysimme tällaisen 2 mastoisen noin 3m pitkän hylyn.
Viistokaikukuvan mukaan keulan vasemmalla puolella oli joku ylimääräinen esine ja oletimme siinä olevan mahdollisen ankkurin. Sukeltamalla aluksessa sen keulasta vasemmalta puolelta löytyi tosiaan puutukki ankkuri.

Oikean puoleisessa informaatio laatikosta löytyy aluksen koordinaatit ja muuta tietoa.
Syvyyttä paikassa on noin 30m
paikkatieto on WGS-84 järjestelmässä.

Aarrelaiva Hanneke Wromen holkki v. 1468

Aarrelaiva Hanneke Wromen holkki v. 1468

Eletään keskiaikaa v. 1468. Raaseporin linna elää parasta aikaansa ja sieltä Uuttamaata isännöi ritari Lauri Axelinpoika Tott, Raasepori on perustettu Suomenlahden eteläpuolella sijaitsevan suuren kauppapaikka Tallinan (Reval) vastapainoksi ja toivottiin Hansakauppiaitten alkavan siirtyä myös tavaroinensa suomen puolelle kauppaa tekemään.

Helsinkiä ei ollut olemassa ja ainoat isot kaupungit Suomenlahdella Tallinan joka oli Suomenlahden hallitseva kauppakeskus olivat Turku, joka oli enempi varsinaissuomen puolella Tukholman vaikutus alueella ja Wiipuri, joka oli aivan suomenlahden perukoilla ehkä pieni Porvoo, joka perustettu jo 1380.

Tanskan kuningas oli riidoissa Ruotsi - Suomen kuninkaan kanssa ( perinteisesti) ja sotalaivojensa kanssa terrorisoi Itämerta sekä hallinnoi alueita Eteläruotsista ja lähisaaria.

Höyrylaiva Danmark 5.2.1881 Hanko

Hästö Busön luotsivanhin F. Boströmin muistiinpanoista. (Lutosi+Majakkal. KD 7/120 1881 sarja Eb 156)

Hästö-Busön luotsipaikalta olemme viime viikolla havainneet yhden höyrylaivan kiinni jäätyneenä ja liikunta kyvyttömänä. Laiva sijaitsee kiinnijäätyneenä noin 3 mailia etelän Stor-Gaddenilta. Laiva nosti isomastoon lipun sekä kuulimme tuolloin tykin laukauksia alukselta, mikä voi tarkoittaa tässä tapauksessa että jää puristaa ylös noussutta runkoa. Luotsimme menivät käymään aluksella jolloin saimme tietää sen olevan ruotsalaisen höyrylaiva Danmarkin kotoisin Karlskronasta. Sekä lastattuna hedelmillä ja ollen matkalla Venäjälle. Päällikkö sanoi etteivät he ole ampuneet tykillä, mutta yksi englantilainen höyry joka sijaitsee etelämpänä kyseisestä laivasta saattoi kaivata provianttia tai apua. Hän sanoi että heillä on kaikki kunnossa sekä provianttia vielä kuukaudeksi ja hän uskoo selviävänsä jään puristuksesta. Hän pyysi luotseja välittämään sellaisen viestin että jos hän voisi saada höyrylaiva Expressin hinaamaan hänet Hankoon. He ovat saaneet vaurion ropelliin ja hän ei voi käyttää omia koneita, siksi he nostivat lipun ylös. Jää nähtäväksi miten alus tulee selviytymään alkavasta S.W myrskystä joka aiheuttaa suuren jään paineen joka voi murtaa aluksen.

Seuraavaksi ote Hangon Majakkamestari Aleniuksen muistiinpanoista, joka hoiti hengenpelastus asemaa Hangon Russarössä.

Ruotsalaisen höyrylaiva Danmarkin miehistö on jättänyt aluksensa sen jälkeen kun seitsemän runko kaarta on katkennut sekä repeämä syntynyt styyrpuurin puolelle ja vesi alkanut virrata sisään. Miehistö jätti laivan 5 päivänä tätä kuuta (helmi) ja aloitti vaivalloisen matkansa kohti Russarön majakkaa, joka oli ainoa jonka he pystyivät myrskyssä havaitsemaan. Miehistö onnistui ylittämään jään ja saapumaan tänne. Kapteenin ja konemestarin majoitti Majakkamestari. Loput miehistöstä majoitettiin luotsien tiloihin.

Päällikkö J Schalin

Tullilaitos ilmoittaa aluksen uponneen noin 5 distanssiminuuttia S.O suuntaan Hangon majakasta. Aluksen uppoamisen syynä oli ollut kova myrsky ja jäämassat.

6.1.2014

Rauno Koivusaari

Distanssiminuutti on metreissä 1851,5m eli nykyinen merimaili.

Jäihin uponnut auto Kouvolan Utissa

Haukkajärven mysteeri auto

Syyskuussa 2013 olin luotaamassa uppotukkeja Haukkajärvessä ja sieltä pohjalta löytyi vihjeen perusteella tuollainen auton romu.  Paikka on keskellä järveä halkaisevan vesireitin varrella. Viistokaikukuvissa näkyy / erottuu autonromu, joten kävin sukeltamassa ihan mielenkiinnosta. Vesi oli todella surkea ja näkyvyys alle 1m. Syvyysmittaria minulla ei ollut ja arvioin veden syvyydeksi kait jotain max. 6-8m. Mutta pohjalla oli niin pimeää ettei ilman lamppua näkynyt muutenkaan mitään. Joten jouduin tovin siellä odottelemaa, jotta silmä vähän tottuisi pimeyteen. Hetken kuluttua huomasin auton perävaloista että kyseessä on tuollainen vanha Ford Cortina MK1(tai-2). Auto on ollut siellä tosi kauan ja kääntynyt upotessaan ylösalaisin. Niinhän ne yleensä tuppaa kääntymään.